On se retrouve pour décortiquer un véritable ovni de la puériculture qui fait énormément parler de lui. Vous avez forcément déjà croisé cette coque bizarre à roulettes à la sortie de la crèche ou sur Instagram.
Je parle bien sûr de la poussette Doona, ce siège auto qui se transforme en poussette en une fraction de seconde. Est-ce le Saint Graal des mamans urbaines ou un gadget hors de prix ? Avec Léo et Chloé, on a mené l’enquête pour vous.
Le concept Doona : magie ou galère ?
Sur le papier, c’est le rêve absolu de tout parent pressé. Imaginez ne plus jamais avoir à porter un cosy à bout de bras (adieu tendinite !). Le principe est simple : les roues sont intégrées directement à la coque.
En actionnant une manette au dos, le châssis se déplie sous le siège. C’est un peu le « Transformer » des poussettes, on est d’accord ? Fini le coffre de la voiture qui ressemble à un Tetris géant pour caser le châssis.
Mais attention, ce système tout-en-un a ses limites. Ce n’est pas une poussette tout-terrain, c’est avant tout un siège auto qui roule. La nuance est importante pour ne pas être déçue.
Installation en voiture de la poussette Doona : le crash-test du quotidien
Pour l’installation, vous avez le choix : la ceinture de sécurité ou la base ISOFIX (vendue séparément, évidemment…). J’ai testé les deux, et honnêtement, la base est un vrai confort pour le dos.
On pose, on clipse, et c’est parti. Les témoins visuels passent au vert, ce qui rassure mon côté maman stressée. Pas de risque de mauvaise installation quand on est pressée le matin.
Par contre, premier bémol à signaler : la bête est lourde. Très lourde. On parle de 7 kg à vide, sans compter votre bébé dodu dedans. La hisser dans la voiture demande un peu de biceps.
En mode balade : ça roule ou ça coince ?
Une fois sortie de la voiture, c’est là que la magie opère. On appuie sur le bouton, et clac, les roues se déploient. C’est fluide, c’est rapide, et ça fait son petit effet sur le parking du supermarché.
Le guidon est réglable et sert aussi de barre anti-rebond en voiture. C’est malin ! En ville, sur du bitume lisse, elle se manie d’une main. C’est une poussette ultra maniable pour se faufiler entre les rayons.
Mais attention aux trottoirs défoncés ou aux pavés. Il n’y a aucune suspension digne de ce nom. Votre bébé va sentir chaque aspérité de la route, ce n’est clairement pas fait pour les longues promenades en forêt.
Doona i, Doona X ou Doona+ : on s’y perd !
La marque a sorti plusieurs versions, et c’est vite un casse-tête pour s’y retrouver. La Doona+ est le modèle original, celui qu’on voit partout. Il a fait ses preuves mais commence à dater.
La Doona i est la version mise à jour pour respecter la nouvelle norme R129 (i-Size). Elle est plus sûre, avec une meilleure protection latérale et un réducteur nouveau-né plus ergonomique.
Enfin, la Doona X est la petite dernière. Sa grande nouveauté ? Elle s’incline presque à plat en mode poussette. C’était le gros point noir des versions précédentes (bébé trop assis), et ils l’ont corrigé.
| Critère | Doona i (Classique) | Doona X (Nouveau) |
|---|---|---|
| Inclinaison | Fixe (position cosy) | Réglable (3 positions) |
| Norme Sécurité | R129 (i-Size) | R129 (i-Size) |
| Poids (vide) | Environ 8 kg | Environ 8,3 kg |
| Prix moyen | 450 € – 500 € | 600 € – 650 € |
Les vrais défauts à connaître avant de craquer
Soyons honnêtes, tout n’est pas parfait. Le plus gros manque pour une maman comme moi, c’est l’absence de panier. Où est-ce que je mets mon sac à langer ou ma baguette de pain ? Nulle part.
Il faut acheter des sacs clipsables en option, ce qui alourdit encore la note. Et parlons du prix… C’est un budget conséquent pour un produit qui ne dure que 12 à 15 mois maximum.
De plus, si vous êtes très grands (ou si le papa dépasse 1m85), le guidon peut paraître un peu bas. Vous risquez de taper dans les roues en marchant si vous avez de grandes jambes.
Mon verdict de maman sur la poussette Doona
La Doona est un véritable « game changer » pour les parents citadins, les fans de taxi ou les voyageurs fréquents. Ce 2-en-1 élimine la corvée du châssis dans le coffre et brille par sa simplicité. Si on accepte son poids conséquent et l’absence de panier, c’est un investissement qui offre une liberté de mouvement inégalée pendant la première année de bébé.
Alors, est-ce que ça va vous sauver la vie ? Oui, si vous êtes des citadins purs et durs qui prenez souvent le taxi, Uber ou les transports. Pour faire des courses rapides sans réveiller bébé, c’est une pépite absolue.
C’est aussi le graal pour les voyages en avion. Elle passe souvent dans les couloirs et évite d’enregistrer une poussette en soute. Une vraie liberté de mouvement en vacances.
Par contre, si vous habitez à la campagne ou si vous aimez les longues balades, passez votre chemin. Ce n’est pas une poussette principale, c’est une solution d’appoint géniale pour les trajets courts.
Les petits plus qui font la différence
- Tissus respirants : Les matériaux sont de bonne qualité et se déhoussent pour le lavage (ouf !).
- Protection solaire : Le canopy est correct, mais pour l’été, l’extension solaire est quasi obligatoire.
- Accessoires : La protection pluie et le sac à langer dédié sont bien pensés, mais tout est en option.
Pour conclure, la poussette Doona est un produit clivant. On l’adore ou on la déteste. Pour ma part, c’était ma meilleure amie pour les visites chez le pédiatre et les courses express, mais elle n’a jamais remplacé ma poussette confort pour le parc.
