Entre 119 et 139 €, difficile de croire qu’une poussette canne puisse vraiment tenir la route au quotidien. J’ai testé la Kinderkraft Apino pendant plusieurs semaines pour voir si le prix doux cachait des concessions.
Spoiler : pour un usage citadin et les voyages, cette poussette légère m’a plutôt agréablement surprise, avec un point faible assez net que je détaille plus bas.
Je me suis penchée sur ce modèle parce que beaucoup de parents me demandent une deuxième poussette légère, à garder dans le coffre ou à emmener en voyage sans se ruiner. La Apino coche a priori toutes ces cases sur le papier : reste à voir ce qu’elle donne une fois sortie du carton.
Les caractéristiques techniques de la Kinderkraft Apino
| Caractéristique | Valeur |
| Poids | 7,5 kg |
| Dimensions pliée | 47 x 58 x 34,5 cm |
| Dimensions dépliée | 93 x 47 x 99 cm |
| Compatibilité | Naissance à 22 kg (environ 4 ans) |
| Panier | 2 kg |
| Dossier | 4 positions, jusqu’à la position allongée |
| Prix constaté | 119 – 139 € |
Mon test sur le terrain
Le pliage automatique est vraiment le point fort du modèle : un geste, et la poussette se replie toute seule en tenant debout, sans avoir besoin de l’appuyer contre un mur. Précieux quand on a un enfant qui gigote dans l’autre bras !
Avec ses 7,5 kg, elle se porte facilement dans les escaliers du métro ou pour monter dans un bus. C’est clairement une poussette d’appoint plutôt qu’un modèle principal pour un usage tout-terrain, mais elle fait parfaitement le job en ville.
Le point qui m’a le moins convaincue : le panier de rangement, limité à 2 kg. Entre le sac à langer et les courses, on atteint vite la limite, surtout comparé aux paniers de 5 à 10 kg qu’on trouve sur des poussettes plus imposantes.
Le dossier descend en position allongée sur 4 crans, suffisant pour une sieste sur une petite balade, même si ce n’est pas un dossier 100 % plat comme sur une nacelle.
Le pliage AUTO FOLDING, ce que ça change vraiment
Kinderkraft appelle ça le système AUTO FOLDING : une pression sur la poignée et la poussette se plie d’elle-même, sans avoir à la soulever ni à la coincer entre les genoux. La fiche produit promet un pliage quasi instantané. En vrai, la première fois, il faut surtout comprendre le geste exact, ensuite ça part effectivement en une seconde ou deux.
Ce qui fait la vraie différence au quotidien, c’est que la poussette tient debout toute seule une fois pliée. Devant un ascenseur trop petit ou un coffre déjà plein, ça évite de chercher un mur ou de la poser par terre avec le guidon qui traîne. Un détail qui paraît anecdotique jusqu’au jour où on l’apprécie vraiment.
Confort, sécurité et petits détails malins
La capote est large et bien ventilée, avec une petite fenêtre pour garder un œil sur bébé sans avoir à se pencher. Le harnais 5 points est rembourré au niveau des épaules et s’ajuste facilement à la taille de l’enfant, sans avoir besoin de démonter quoi que ce soit.
Petit bonus qui ne saute pas aux yeux sur la fiche produit : les roues sont increvables. Adieu la crevaison surprise sur un bout de verre mal ramassé sur le trottoir ! Le repose-pieds se règle aussi sur plusieurs hauteurs pour suivre la croissance de l’enfant.
Bémol repéré après plusieurs sorties : la poignée n’est pas réglable en hauteur. Impossible de l’ajuster à sa taille : les parents plus grands sentiront vite les épaules tirer en fin de journée. Le frein à pied à l’arrière, lui, fait le travail sans discussion.
Apino en ville, en week-end et en voyage
C’est en ville que cette poussette canne est vraiment à son aise : trottoirs étroits du centre-ville, allées serrées de supermarché, portes de bus qui ne laissent pas beaucoup de marge. Les roues avant, elles, ne se posent pas trop de questions : elles pivotent et basta, café dans une main et poussette dans l’autre.
Pour un week-end chez les grands-parents ou un aller-retour en train, son format plié de 47 x 58 x 34,5 cm se glisse sans mal dans un coffre déjà bien rempli. Je l’ai emmenée en TGV sans jamais galérer à trouver une place pour la ranger.
Est-ce qu’elle passe en bagage cabine chez toutes les compagnies aériennes ? Ça dépend des règles propres à chaque transporteur, et ça vaut le coup de vérifier avant de partir plutôt que de le découvrir au comptoir. J’ai justement fait un point détaillé sur le sujet dans mon comparatif des poussettes compatibles avec la cabine d’avion.
Les accessoires Kinderkraft Apino : attention aux adaptateurs
Kinderkraft propose des adaptateurs universels pour transformer l’Apino en système de voyage, vendus séparément aux alentours de 34,90 €. Ils permettent de clipser les coques Mink Pro i-Size ou i-Lite du même fabricant en un clic, pratique pour transférer bébé de la voiture à la poussette sans le réveiller.
Un détail à connaître avant d’acheter : ces adaptateurs ne sont pas compatibles avec la coque Mink Pro 2, la version plus récente de la gamme. Si vous possédez déjà ce siège auto précis, mieux vaut vérifier la compatibilité exacte auprès du vendeur avant de valider votre panier.
Autre point à anticiper : aucune housse de pluie n’est fournie dans le carton. Pour un usage en France, où une averse peut arriver sans prévenir, mieux vaut en prévoir une dès l’achat plutôt que de le découvrir sous les premières gouttes.
Structure, tissu et entretien
Le châssis est en alliage d’acier, ce qui explique en partie pourquoi elle reste rigide malgré son poids plume. L’assise, elle, est en polyester déperlant : une petite pluie fine glisse dessus sans transpercer le tissu.
Côté entretien, la housse se retire et se lave en machine à 30 °C. Pour le quotidien, un coup de chiffon humide suffit largement à effacer les traces de compote ou de goûter écrasé !
Face aux autres poussettes cannes légères
À ce prix, la comparaison la plus honnête n’est pas avec des poussettes premium, mais avec d’autres modèles d’appoint. J’ai par exemple testé la Recaro Easylife, une autre ultra-légère, plutôt positionnée sur un segment de prix plus haut avec une finition plus soignée.
Face à la Cybex Eezy S Twist, dotée d’une roue avant pivotante à 360° et d’un tarif nettement plus élevé, l’Apino ne joue clairement pas dans la même cour côté maniabilité pointue. Mais pour une deuxième poussette occasionnelle, l’écart de prix change tout, et c’est bien ce budget-là que la plupart des parents viennent chercher sur ce genre de modèle.
La Kinderkraft Apino tient largement son rang de poussette d’appoint légère et abordable : pliage automatique bluffant, poids plume, prix très correct. Le panier famélique reste le vrai compromis à accepter avant de craquer.
★★★★☆
| Les vrais points forts 💚 | Les petits trucs agaçants ❌ |
|---|---|
| Pliage automatique une main, tient debout seule. | Panier limité à 2 kg, vite dépassé avec les courses. |
| Très légère (7,5 kg), facile à porter dans les escaliers. | Adaptateurs siège auto vendus séparément. |
| Prix très accessible pour une poussette canne. | Dossier incliné mais pas totalement à plat. |
| Format plié réellement compact pour le coffre ou l’avion. |
Est-ce la bonne poussette pour vous ?
La Kinderkraft Apino est faite pour vous si vous cherchez une deuxième poussette légère pour les voyages, les week-ends chez les grands-parents ou les trajets en transports en commun. Ce n’est pas la poussette principale idéale pour de longues balades tout-terrain, mais pour un usage urbain occasionnel, le rapport qualité-prix est difficile à battre.
Si vous hésitez encore sur l’âge minimum recommandé pour ce type de modèle, direction mon article sur l’âge idéal pour passer à une poussette canne. Vous y verrez pourquoi la mention « dès la naissance » mérite parfois d’être nuancée selon le tonus du bébé.
Si vous cherchez plutôt une vue d’ensemble de la marque avant de choisir un modèle, direction mon avis complet sur la marque Kinderkraft.
Questions fréquentes sur la poussette Kinderkraft Apino
Dès quel âge peut-on utiliser la Kinderkraft Apino ?
Le fabricant annonce une utilisation dès la naissance, jusqu’à 22 kg. Dans les faits, comme pour la majorité des poussettes cannes, un bébé qui ne tient pas encore bien sa tête profite davantage d’une position bien inclinée et d’un cocon plus enveloppant qu’une nacelle classique.
La poussette Apino passe-t-elle en bagage cabine ?
Son format plié de 47 x 58 x 34,5 cm est compact, mais chaque compagnie aérienne applique ses propres règles pour les poussettes en cabine. Mieux vaut vérifier les conditions exactes de votre transporteur avant le départ.
Faut-il acheter les adaptateurs siège auto en plus ?
Oui, les adaptateurs ne sont pas fournis avec la poussette : ils se vendent à part, autour de 34,90 €, et ne fonctionnent qu’avec les coques Mink Pro i-Size et i-Lite (pas la Mink Pro 2).
Le panier de la Apino est-il vraiment si petit ?
Oui, sa capacité de 2 kg est réellement limitée. Comptez sur un petit sac à langer ou quelques courses d’appoint, pas sur un panier de supermarché complet.
Peut-on rouler avec sur des pavés ou des trottoirs abîmés ?
Elle encaisse correctement les petits défauts de trottoir en ville, mais ce n’est pas une poussette tout-terrain. Sur des pavés irréguliers ou des chemins non stabilisés, les suspensions montrent vite leurs limites.
La poignée est-elle réglable en hauteur ?
Non, la hauteur de poignée est fixe sur ce modèle. Les parents aux gabarits très éloignés de la moyenne ont intérêt à la tester en magasin avant d’acheter, pour vérifier que la position leur convient sur la durée.
Quel budget prévoir avec les accessoires ?
Comptez 119 à 139 € pour la poussette seule, plus environ 34,90 € si vous ajoutez les adaptateurs siège auto pour en faire un système de voyage complet. Même avec cet ajout, l’ensemble reste nettement plus accessible que la plupart des poussettes cannes premium !
