Vous tapez poussette Bambisol 3 roues dans Google, et vous tombez sur tout et son contraire. Une page vous liste trois modèles notés par des dizaines de parents. La suivante affirme que la marque n’a jamais fabriqué la moindre 3 roues.
J’ai remis les choses à plat. Bambisol a bel et bien vendu des poussettes 3 roues tout-terrain, il y a quelques années : l’Amsterdam, la Swing et la Surfy. Ces modèles ne sont plus au catalogue, mais ils circulent encore beaucoup en occasion.
Voici ce qu’elles valaient, à quel prix on les trouve aujourd’hui, et ce que je vous conseille si vous cherchez une 3 roues neuve.
En résumé
Bambisol a produit au moins trois poussettes 3 roues (Amsterdam, Swing, Surfy), des combinés tout-terrain 3-en-1 vendus autour de 150 à 175 € à l’époque. Ils sont aujourd’hui arrêtés, disponibles seulement en occasion (45 à 70 € en général, jusqu’à 185 € reconditionné). Le catalogue Bambisol 2026 ne compte plus que des modèles 4 roues.
Oui, Bambisol a bien eu des poussettes 3 roues
Bambisol a commercialisé au moins trois poussettes 3 roues : l’Amsterdam, la Swing et la Surfy. Toutes des combinés tout-terrain 3-en-1 (nacelle, coque et siège), pensés pour les chemins et les pavés. Ces modèles ne figurent plus sur le site de la marque, mais on les retrouve facilement d’occasion.
La confusion vient du fait que le catalogue actuel de Bambisol est passé entièrement au 4 roues. Une page de blog en a conclu un peu vite que la marque n’avait jamais fait de 3 roues, ce qui est faux : les 83 avis parents sur la seule Amsterdam suffisent à le prouver.
Bambisol Amsterdam
La plus connue des trois, et la mieux notée : 4,3 sur 5 sur 83 avis recensés par Consobaby. Un combiné 3-en-1 utilisable de la naissance à environ 2 ans et demi (15 kg). Prix indicatif à l’époque : 175 € avec les accessoires. Les parents la décrivent comme une vraie tout-terrain, à l’aise sur les chemins de rando comme sur les trottoirs abîmés.
Le module ci-dessous n’est pas mon test personnel : l’Amsterdam était déjà arrêtée quand je m’y suis intéressée. C’est la synthèse des 83 avis parents publiés sur Consobaby, critère par critère.
Sur 83 retours, l’Amsterdam ressort comme une vraie tout-terrain, robuste et maniable, à un tarif qui était très correct pour la catégorie. Ses deux limites reviennent dans presque tous les avis : un volume important une fois pliée et un poids qui compte dès qu’il y a des marches. S’ajoute aujourd’hui l’arrêt de la production, qui complique le rachat d’accessoires ou d’une pièce.
| Les vrais points forts 💚 | Les petits trucs agaçants ❌ |
|---|---|
| Tout-terrain réel : rando, chemins, pavés | Encombrante pliée, dure à caser dans un petit coffre |
| Maniable à une main, poignée réglable en hauteur | Lourde à porter dès qu’il y a des marches |
| Accessoires souvent fournis (habillage pluie, adaptateurs cosy) | Production arrêtée : notices et pièces détachées introuvables |
Bambisol Swing
Le modèle 3 roues livré avec un siège auto groupe 0+. Son argument : un pliage express, la poussette se replie en deux d’un geste. En contrepartie, une fois pliée elle reste volumineuse dans un coffre. On la voit surtout d’occasion, autour de 45 à 60 €, parfois jusqu’à 185 € en version reconditionnée.
Bambisol Surfy
La moins bien notée du trio : 3,7 sur 5 sur une vingtaine d’avis. Même logique de combiné tout-terrain, pour un prix d’origine plus bas, autour de 150 €. Peu d’exemplaires en circulation aujourd’hui, ce qui rend les pièces de rechange compliquées à dénicher.
Bambisol Duo 3 roues
La version combinée du trio, notée 4,1 sur 5 sur 9 avis, pour un prix d’origine de 169 €. Le châssis 3 roues reçoit un siège auto cosy groupe 0+, ce qui évite de réveiller le bébé au passage voiture-poussette pendant les premiers mois.
Le faible nombre d’avis invite à la prudence, mais la note reste bonne. Sur le marché de l’occasion, elle se confond souvent avec l’Amsterdam vendue avec sa coque : vérifiez la référence exacte auprès du vendeur.
| Modèle | Note parents | Prix d’origine | Prix occasion constaté |
|---|---|---|---|
| Amsterdam | 4,3 / 5 (83 avis) | ~175 € | 45 à 90 € |
| Swing | non renseignée | ~160 € | 45 à 185 € (reconditionné) |
| Surfy | 3,7 / 5 (20 avis) | ~150 € | 40 à 70 € |
| Duo 3 roues | 4,1 / 5 (9 avis) | ~169 € | 50 à 95 € |
Ce que les parents disent des Bambisol 3 roues
Je n’ai pas testé ces modèles moi-même, ils étaient déjà arrêtés quand j’ai commencé à comparer les poussettes. En revanche, les retours de parents sont nombreux et assez cohérents d’un modèle à l’autre.
Ce qui revient en positif : une poussette maniable à une main, un pliage simple à prendre en main, une poignée réglable en hauteur, et surtout un comportement tout-terrain qui passe partout, y compris sur les chemins caillouteux. Le tout avec les accessoires souvent fournis (habillage pluie, adaptateurs cosy), d’où le bon rapport qualité-prix cité un peu partout.
Les reproches sont réels eux aussi. Le premier, c’est l’encombrement plié : « elle prend beaucoup de place dans le coffre, même pliée », résume un avis. Le deuxième, le poids, qui la rend pénible à porter dans un escalier. Le troisième tient à son âge : plus de fabrication, donc des notices et des pièces détachées difficiles à retrouver le jour où une sangle lâche.
Où trouver une poussette Bambisol 3 roues aujourd’hui
Nulle part en neuf. Bambisol ne vend plus aucune 3 roues, ni sur son site ni chez les revendeurs. Le seul circuit, c’est l’occasion : Leboncoin surtout, où l’Amsterdam part souvent entre 45 et 90 € selon l’état, mais aussi Beebs, Vinted ou eBay. Quelques boutiques proposent du reconditionné, plus cher (jusqu’à 185 € pour une Swing).
Attention à l’âge réel de l’exemplaire. Certaines de ces poussettes circulent depuis les années 2010 : on croise encore des combinés C259 de 2014. Une conception aussi ancienne se ressent sur le poids, sur un pliage plus laborieux que les standards actuels, et sur un système de freinage qu’il faut tester à fond avant l’achat.
Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter d’occasion
Une poussette de cette génération demande une inspection sérieuse avant de sortir le portefeuille :
- l’état des roues : la mousse dure se craquèle avec les années, la roue avant prend du jeu ;
- les sangles du harnais et les clips, qui s’usent et ne se remplacent plus facilement ;
- la présence de l’habillage pluie et des adaptateurs cosy, rarement rachetables séparément ;
- la propreté de la nacelle et l’absence de moisissure sur les tissus, qui ne se déhoussent pas toujours ;
- l’année de fabrication : un modèle antérieur à la norme EN 1888 en vigueur mérite un vrai contrôle du système de freinage.
À ce prix, une Bambisol 3 roues d’occasion dépanne très bien pour une résidence secondaire, la maison des grands-parents ou un budget serré. Pour la poussette du quotidien, sur plusieurs années, je regarderais plutôt du côté du neuf.
Ce que Bambisol propose à la place en 2026
La marque, relancée depuis, a recentré sa gamme sur des modèles 4 roues plutôt urbains :
- une poussette canne fixe avec canopy, autour de 45 € ;
- la compacte YUKO, entre 110 et 140 € selon la finition ;
- une double côte à côte ultra compacte, autour de 190 € ;
- des combinés duo et trio pour jumeaux ou enfants d’âges rapprochés, avec siège auto Isize.
Aucune 3 roues, donc. Si c’est vraiment ce format que vous cherchez, il faut changer de marque.
Les alternatives si vous voulez une 3 roues neuve
Le créneau de la 3 roues tout-terrain abordable, celui qu’occupait l’Amsterdam, est aujourd’hui tenu par d’autres fabricants.
| Modèle | Prix constaté | Pour qui |
|---|---|---|
| Hauck Runner 2 | dès 200 € | Roues gonflables XL, vraie tout-terrain d’entrée de gamme, jusqu’à 22 kg |
| Chicco Activ3 | 270 à 320 € | Plus citadine, pliage compact, poussette de jogging légère |
| Bébé Confort Cloudy | 150 à 200 € | Canne 3 roues inclinable, pour dépanner sans budget |
| Thule Urban Glide 3 | autour de 680 € | Haut de gamme, running et chemins techniques, si l’usage sportif est réel |
Pour un usage ville plus balades le week-end, la Hauck Runner 2 est celle qui se rapproche le plus de l’esprit de l’ancienne Bambisol, à un prix comparable une fois l’inflation prise en compte. Un cran au-dessus, la Baby Jogger City Mini GT2 reste la référence des 3 roues qui encaissent les pavés sans broncher.
Ce que je retiens
La poussette Bambisol 3 roues a existé, elle a même plutôt bien vieilli dans l’estime des parents. Mais elle appartient au passé de la marque, et on ne l’achète plus que d’occasion.
Si vous en croisez une Amsterdam en bon état à 60 €, avec son habillage pluie, foncez : c’est un excellent dépannage pour un usage occasionnel. Vérifiez juste les roues et le harnais avant.
Pour une poussette de tous les jours, tournez-vous vers une 3 roues neuve d’une autre marque, ou vers la gamme 4 roues actuelle de Bambisol si le tout-terrain n’est pas votre priorité.
Questions fréquentes
Bambisol fabrique-t-elle encore des poussettes 3 roues ?
Non. Le catalogue Bambisol 2026 ne compte que des modèles 4 roues : une canne, la compacte YUKO, une double côte à côte et des combinés duo et trio. Les 3 roues Amsterdam, Swing et Surfy ont toutes été arrêtées.
Quel est le prix d’une Bambisol Amsterdam d’occasion ?
Entre 45 et 90 € sur Leboncoin selon l’état et les accessoires fournis. Un exemplaire complet avec habillage pluie, adaptateurs cosy et notice se paie plutôt vers le haut de cette fourchette. Le reconditionné monte jusqu’à 185 €.
La poussette Bambisol 3 roues passe-t-elle en cabine d’avion ?
Non. Ce sont des combinés tout-terrain volumineux une fois pliés, très loin des dimensions cabine (environ 55 x 40 x 20 cm). Pour l’avion, il faut une poussette canne compacte dédiée.
À partir de quel âge utiliser une Bambisol 3 roues ?
Dès la naissance avec la nacelle ou la coque fournie, puis en position assise vers 6 mois quand le bébé tient bien sa tête. Les parents la gardent en moyenne jusqu’à 2 ans et demi : la limite est plus souvent la taille de l’enfant que le poids, un point que je détaille dans mon repère sur le poids maximum d’une poussette.
Poussette 3 roues ou 4 roues, laquelle choisir ?
La 3 roues tourne plus court et absorbe mieux les terrains irréguliers, au prix d’un encombrement plié supérieur et d’une stabilité un peu moindre en virage rapide. Pour un usage 100 % ville et transports, une 4 roues compacte est plus logique.
